สะพานเพื่อการสัญจรของยานพาหนะอาจเป็นโครงสร้างที่เชื่อมจุดหนึ่งไปยังอีกจุดหนึ่งของเมืองเพื่อลดระยะทางให้สั้นลงหรือเพิ่มเส้นทางระบายการจราจร แต่สำหรับ “สะพานคนเดิน” กลับเป็นพื้นที่สาธารณะที่มอบประสบการณ์ใหม่ ๆ ให้กับผู้คนและบอกเล่าเรื่องราว รวมถึงเน้นตัวตนของเมืองให้ชัดเจนขึ้น
หลายเมืองทั่วโลกรวมทั้งกรุงเทพฯเอง ใช้ไอเดีย “สะพานคนเดิน” เป็นเครื่องมือปรับปรุงทัศนียภาพให้กับเมือง สอดแทรกการเล่าเรื่องราวและเอกลักษณ์ของเมืองผ่านสถาปัตยกรรมและวิศวกรรม ทำให้สะพานคนเดินหลายแห่งนอกจากดีไซน์ที่สวยงามแล้วยังมีฟังก์ชันรองรับการใช้งานของผู้คนได้อย่างลงตัว ทั้งการเดินเล่น ปั่นจักรยาน หยุดชมวิว หรือจัดกิจกรรมร่วมกัน
โดยทั่วไปสะพานคนเดินมีทั้งโครงสร้างคอนกรีต เหล็กกำลังสูง และโครงสร้างแบบผสม ขึ้นอยู่กับฟังก์ชันการใช้งานและโจทย์ของพื้นที่ ซึ่งวัสดุเหล่านี้ทำให้เกิดคาแรกเตอร์ของงานดีไซน์ที่แตกต่างกัน ส่งผลให้แต่ละเมืองมีบรรยากาศและเอกลักษณ์ของตัวเอง
สวนดุสิตอรุณ ณ ดุสิต เซ็นทรัล พาร์ค, ประเทศไทย
โครงสร้างของสวนดุสิตอรุณ ประกอบด้วยวัสดุหลากชนิด โดยใช้โครงสร้างคอนกรีตเสริมเหล็กดีไซน์ที่กระบะมีความลึกทำหน้าที่เป็นเหมือนกระถางปลูกต้นไม้และใช้โครงสร้างเหล็กในการรับน้ำหนักพื้นที่ทางเดินและส่วนขยายอย่างสะพานที่ยื่นออกมาจากโครงสร้างหลัก ตกแต่งด้วยวัสดุไม้จริง กรวด เเละหินล้างเพื่อให้กลมกลืนเป็นหนึ่งเดียวกับธรรมชาติ
สวนดุสิตอรุณ ณ ดุสิต เซ็นทรัล พาร์ค เป็นรูปแบบการดีไซน์ให้พื้นที่ทางเดินของคนผนวกเข้ากับดีไซน์สวนลอยฟ้า ให้มีบรรยากาศเสมือนได้เดินเล่นท่ามกลางสวนร่มรื่นในระดับที่แตกต่างกัน เป็นไอเดียการพัฒนาพื้นที่ที่มีอยู่อย่างจำกัดให้เกิดประโยชน์สูงสุดทั้งยังสร้างพื้นที่สีเขียวให้เมืองมากขึ้นด้วย
สะพานเขียวสวนลุมพินี – สวนเบญจกิติ, ประเทศไทย
ทางเดินลอยฟ้าเชื่อมสวนลุมพินีและสวนเบญจกิติหรือที่รู้จักในชื่อ “สะพานเขียว” เป็นทางเดินลอยฟ้าสำหรับคนเดินและจักรยานที่เชื่อมต่อให้ผู้คนเข้าใช้งานสวนสาธารณะทั้ง 2 สวนได้สะดวกและปลอดภัย
โดยการรีโนเวทปรับปรุงครั้งล่าสุด ไม่ใช่แค่เพิ่มสีสันให้มีความสนุกมากขึ้น แต่คือการปูพื้นด้วย Sport Surface และหินแกรนิต ให้คนเดินสบาย คนปั่นจักรยานสะดวก รวมถึงปรับฟังก์ชันให้รองรับการเข้าถึงของคนทุกกลุ่มมากขึ้น เช่น ทางลาดยกระดับสำหรับวีลแชร์ รถเข็นเด็ก และจักรยานให้ใช้งานคล่องขึ้น ปรับระดับบันไดให้ก้าวใช้งานสะดวก
นอกจากการพัฒนาปรับปรุงภาพลักษณ์เมืองกรุงเทพด้วยพื้นที่สีเขียวและสะพานคนเดินแล้ว ในเมืองใหญ่ต่างประเทศทั่วโลกก็มีการใช้เทคนิคนี้ในการพัฒนา รวมถึงสร้างการเชื่อมต่อคนเข้ากับเมืองในลักษณะนี้เช่นกัน เช่น
Providence Pedestrian Bridge, USA
สะพานแห่งนี้สร้างขึ้นเพื่อเชื่อมเมือง 2 ฝั่งเข้าด้วยกัน หลังจากที่ถูกตัดขาดจากการสร้างถนนทางหลวงในอดีต ลักษณะสะพานเป็นแพลทฟอร์มหนาตั้งอยู่บนตอม่อหรือฐานที่ยื่นยาวออกไปอีกที มีการเล่นระดับทางเดินเป็น 2 ส่วน และเพิ่มสวนหย่อมตรงกลาง ปิดผิวและปูด้วยไม้ ช่วยให้ภาพลักษณ์ของสะพานมีความเป็นธรรมชาติซึ่งเชื่อมโยงกับสวนสาธารณะที่อยู่อีกฝั่งของสะพาน
การเกิดขึ้นของ Providence Pedestrian Bridge นี้ส่งเสริมให้เมืองกลับมามีชีวิตชีวา กิจกรรมของชาวเมืองทั้ง 2 ฝั่งแม่น้ำที่เคยถูกตัดขาดกลับมาเชื่อมต่อกัน และยังส่งเสริมให้การค้า การอยู่อาศัย ตลอดจนศิลปวัฒนธรรมและการท่องเที่ยวของเมืองเติบโตตามไปด้วย สะพานแห่งนี้จึงเป็นแลนด์มาร์กสำคัญในการยกระดับภาพลักษณ์ เศรษฐกิจ และคุณภาพชีวิตของเมืองได้เป็นอย่างดี
Helix Bridge, Singapore
สะพาน Helix เป็นสะพานที่เชื่อมต่อระหว่างย่านธุรกิจเดิมและย่าน Bayfront ซึ่งเป็นที่ตั้งของ Marina Bay Sand รวมถึง Merlion โดยก่อสร้างเพื่อเป็นเส้นทางเดินข้ามแม่น้ำสำหรับคนเดินเท้าและจักรยาน
เส้นทางข้ามแม่น้ำนี้เดิมมีสะพานคอนกรีตสำหรับรถยนต์สัญจรอยู่แล้ว แต่ด้วยปัญหาว่าหากแบ่งมาเป็นเส้นทางเดินเท้า เลนรถยนต์จะแคบลงและทำให้การจราจรติดขัด ทางเมืองจึงเลือกออกแบบเป็นสะพานสำหรับคนเดินเท้าแห่งใหม่ขึ้นมาโดยเฉพาะ โดยมีลักษณะเป็นโครงสร้างเหล็กที่ติดตั้งในองศาต่าง ๆ จนคล้ายกับซุ้มโค้งขนาดใหญ่และติดตั้งแผงกระจกเพื่อช่วยบังแดด
พื้นที่สะพานมีความกว้างค่อนข้างมากทำให้ใช้งานได้สะดวก อีกทั้งยังมีจุดชมวิวที่ยื่นออกจากเส้นทางหลักซึ่งสามารถมองเห็นกลุ่มอาคารในเมืองและแลนด์มาร์กอย่าง Merlion ได้ด้วย การผสมผสานกันอย่างลงตัวระหว่างวิศวกรรมและงานศิลปะ ซึ่งช่วยยกระดับภาพลักษณ์ของเมืองจากย่านธุรกิจเดิมที่มีความขลังและดั้งเดิมให้ดูทันสมัยและเชื่อมโยงเป็นเรื่องเดียวกันกับย่านพัฒนาใหม่ของเมือง
Cirkelbroen Bridge, Denmark
สะพานที่ออกแบบมาสำหรับคนเดินโดยเฉพาะ ตั้งอยู่ในกรุงโคเปนฮาเกน ประเทศเดนมาร์ก สะพานนำเสนอเอกลักษณ์ของเมืองที่ชีวิตประจำวันของชาวเมืองเชื่อมต่อกับน้ำและการประมง จึงออกแบบอาคารให้มีเสาสูงและเคเบิลขึงดูคล้ายกับเสากระโดงเรือที่เหมือนการได้เดินข้ามเรือ
ดีไซน์พื้นที่เป็นฟอร์มวงกลม 5 วงต่อเนื่องกัน ทำให้พื้นที่มีความกว้างที่สามารถเดินหรือปั่นจักรยานได้สะดวก อีกทั้งจุดที่วงโค้งยื่นออกไปยังทำหน้าที่เป็นจุดพักคอยจากเส้นทางเดินหลัก ซึ่งช่วยให้จังหวะการเดินของผู้คนช้าลง ได้หยุดพักดื่มด่ำกับวิวโดยรอบได้มากขึ้น รวมถึงเป็นจุดนัดพบกันของผู้คนด้วย
Simone Veil Bridge, France
สะพานนี้เป็นโครงสร้างดีไซน์เรียบง่าย มีลักษณะเป็นสะพานทอดยาว 549 ม. ข้ามแม่น้ำการอนในประเทศฝรั่งเศส คอนเซ็ปต์การออกแบบคือการสร้างสรรค์พื้นที่สาธารณะที่มุ่งเน้นการใช้สอยอย่างมีประสิทธิภาพ สะพานหน้ากว้างถึง 44 ม. ถูกแบ่งเป็นเลนรถยนต์ รถจักรยาน และเป็นพื้นที่สำหรับคนเดินมากที่สุด ซึ่งความกว้างของพื้นที่คนเดินนอกจากจะใช้เดินได้สะดวกแล้ว ยังสามารถจัดงาน จัดกิจกรรมได้ด้วย ไม่ว่าจะเป็นเทศกาลดนตรี ตลาด หรือการชุมนุมกิจกรรมต่าง ๆ
แม้สะพานนี้จะไม่ได้เป็นสะพานสำหรับคนเดิน 100% แต่คอนเซ็ปต์ของการแบ่งพื้นที่และให้สิทธิ์พื้นที่สำหรับคนเดินเป็นสัดส่วนที่มากที่สุด เป็นตัวอย่างของการพัฒนา Infrastructure ที่น่าสนใจที่แสดงให้เห็นถึงการอยู่ร่วมกันได้ระหว่างความสะดวกสบายคือเส้นทางเดินรถและการสนับสนุนคุณภาพชีวิตหรือสร้างชีวิตชีวาให้กับชาวเมืองผ่านพื้นที่สาธารณะขนาดใหญ่ตลอดความยาวสะพาน
The High inLe, USA
โครงการนี้ไม่ได้เป็นแค่สะพานคนเดิน แต่เป็นสวนและ Community Space สำหรับชาวเมืองนิวยอร์ก ด้วยฟังก์ชันที่มีความหลากหลาย มีการทับซ้อนกันของพื้นที่ใช้สอย 2 ระดับ ให้เกิดพื้นที่ทำกิจกรรมหลายอย่าง เช่น นั่งเล่น ทางสำหรับเดิน วิ่ง ชมวิว อีกทั้งยังมีการพัฒนาให้เกิดระบบนิเวศในพื้นที่ ช่วยเพิ่มพื้นที่สีเขียว เพิ่มความสดชื่น สวยงามที่แตกต่างในแต่ละฤดูกาลให้กับเมืองด้วย
The High Line เดิมทีเป็นเส้นทางเดินรถไฟเก่าของเมืองที่ถูกสร้างขึ้นช่วงปี 1930s และมีการเดินรถไฟขบวนสุดท้ายในปี 1980 ลักษณะเป็นรางโครงสร้างเหล็กที่ยกตัวเหนือระดับพื้น ต่อมามีการประกวดแบบและรีโนเวทพื้นที่ใหม่ทั้งหมด 100% ตั้งแต่การซ่อมแซมโครงสร้าง ปูพื้น จัดสวนใหม่บนระยะทางยาวเกือบ 2.5 กม. เปลี่ยนจากพื้นที่รกร้างในเมืองให้กลายเป็นสวนและสะพานคนเดินที่ผู้คนสามารถเดินชมธรรมชาติและวิวเมืองได้อย่างเสรี
การรีโนเวทโครงการนี้ไม่ใช่เพียงเพิ่มพื้นที่สีเขียวหรือทำให้โครงสร้างเดิมกลับมามีชีวิตอีกครั้งเท่านั้น แต่ยังเป็นการปรับภาพลักษณ์ให้เมืองมีความทันสมัย แสดงให้เห็นถึงการให้ความสำคัญเกี่ยวกับการพัฒนาเศรษฐกิจควบคู่ไปกับเรื่องของสิ่งแวดล้อมและคุณภาพชีวิตของชาวเมือง
สะพานคนเดินมีการเลือกใช้วัสดุที่เน้นความแข็งแรงและทนทานมาเป็นโครงสร้างหลัก เช่น คอนกรีตหรือคอนกรีตเสริมเหล็ก แต่ในปัจจุบันเหล็กโครงสร้างกำลังสูงกลายเป็นวัสดุที่เข้ามามีบทบาทในสะพานคนเดินมากขึ้น ทั้งรูปแบบของโครงสร้างใหม่ทั้งหมดและส่วนต่อเติม ด้วยความสามารถในการรับแรง การดัดโค้ง และยื่น Span ได้ยาวมากขึ้นในหน้าตัดที่เล็กลง ช่วยให้สะพานคนเดินโครงสร้างเหล็กดูโปร่งเบาเหมือนลอยอยู่เหนือพื้นหรือแม่น้ำ อีกทั้งยังสะท้อนภาพลักษณ์ของการเป็นเมืองที่ทันสมัย พร้อมพัฒนา และเป็นส่วนสำคัญที่ช่วยสร้างประสบการณ์ใช้งานใหม่ให้กับเมืองได้
สนใจสินค้าและบริการจาก SYS สามารถติดต่อสอบถามได้ทางช่องทาง
WEBSITE-SYS STEEL: https://bit.ly/3qYADQ0
YOUTUBE: http://bit.ly/3asNqnp
LINE: https://bit.ly/3gEI0tz
TikTok: https://bit.ly/46AnaTP